모터축이나 감속기 출력축을 자세히 보면 축 표면에 길쭉하게 파인 홈을 볼 수 있습니다. 그리고 이 홈에는 작은 직사각형 모양의 금속 부품이 들어갑니다. “축과 기어를 단단히 끼우면 될 텐데, 왜 굳이 홈을 파고 키(Key)를 넣을까?” 이 작은 부품이 바로 키(Key) 입니다. 기계설계에서 키는 축과 기어, 풀리, 스프로킷, 커플링 허브 등을 연결할 때 자주 사용하는 대표적인 기계요소입니다. …
모터축과 회전축을 연결해야 할 때 한 번쯤 이런 생각을 할 수 있습니다. “두 축을 정확하게 맞춰서 그냥 연결하면 안 될까?” 도면상으로는 두 축의 중심을 정확히 맞출 수 있습니다. 하지만 실제 제작과 조립에서는 두 축의 중심을 완벽하게 일치시키기가 어렵습니다. 가공공차, 조립공차, 베어링 위치, 프레임 변형, 온도 변화 등이 겹치면 아주 작은 축심 오차가 발생할 수 있습니다. 이런 …
작은 기어가 큰 기어를 돌리면 회전수와 토크는 어떻게 달라질까요? 기계설계를 처음 접하면 기어비와 회전수까지는 쉽게 이해하지만, 왜 속도가 줄면서 토크가 커지는지 에서 헷갈리는 경우가 많습니다. 예를 들어 작은 20T 기어 가 큰 60T 기어 를 돌린다고 해보겠습니다. 결론부터 보면 아주 간단합니다. ⚙️ 기어비 핵심 작은 기어 → 큰 기어 회전수 → 감소 ↓ 토크 → 증가 ↑ …
기계설계를 하다 보면 6000, 6204, 6205, 6305 같은 베어링 번호를 자주 보게 됩니다. 처음에는 단순한 제품번호처럼 보이지만 베어링 기본번호에는 베어링 계열과 내경을 판단할 수 있는 정보 가 들어 있습니다. 예를 들어 많이 사용하는 6204 베어링은 내경 20mm·외경 47mm·폭 14mm , 6205는 내경 25mm·외경 52mm·폭 15mm 입니다. 이번 글에서는 기계설계에서 자주 접하는 …
기계도면을 보다 보면 Ø10 H7, Ø20 h6, H7/g6, H7/k6 같은 표기를 자주 볼 수 있습니다. 처음 접하면 H와 h는 무엇이고, 뒤에 붙은 6과 7은 무엇을 의미하는지 헷갈리기 쉽습니다. 특히 베어링, 축, 부시, 핀, 기어처럼 두 부품이 서로 맞물려 조립되는 구조에서는 단순히 기준치수만 맞추는 것으로 끝나지 않습니다. 조립 후 움직여야 하는지, 손으로 조립할 수 있어야 하는지, 압입해서 움…
기구설계를 하다 보면 “M6 볼트가 통과하려면 홀을 몇 mm로 뚫어야 할까?” , “M8 볼트니까 Ø8 홀로 가공하면 되는 것 아닌가?” 하는 질문이 자주 생깁니다. 결론부터 말하면 M8 볼트를 통과시키기 위해 무조건 Ø8 홀을 사용하는 것은 아닙니다. 볼트가 부품을 통과해야 하는 곳에는 볼트의 호칭지름보다 조금 큰 관통홀(Clearance Hole) 을 적용합니다. 또 같은 M8 볼트라도 조립 정밀도와 필…